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可以肯定的是,尽管近期两融交易热度一般,到8月19日,随着两融标的由950只扩大至1600只,市场情况将随之发生改变。这是两融历史上最大一次标的扩容。在最新的研究报告中,中信证券经过测算后指出,近三个月,两融余额相当于区间股票成交额的5.52%,据此计算扩容标的将增加两融余额3481亿元,考虑到对已有标的融资融券分流,在市场中性的假设下,预计扩容将增加两融余额2000亿~3000亿元。

并且,随着全球经济的恶化,明年汽车业的寒冬或许会更冷,汽车股还将面临业绩和估值的“戴维斯双杀”。虽然汽车巨头们的估值下行空间有限(比亚迪估值或许还有不小下行空间),但绝不代表着现在投入会有理想的回报,因为业绩大概率还会往下探。对于投资者来说,目前最应该做的是储备现金,等待“百年未有之大变局”后的资产白菜价,而不是现在随便想着要上汽车股。

惊人的速度、大规模的连接、超低的时延,爆炸增长的数据……一切都将很快融入到生活的方方面面。它影响的不再仅仅是一部手机,它所带来的是一场关乎“链接”的革命。你,准备好了吗?科技日报联合国6月11日电 (记者冯卫东)一个国际海洋生物学家团队进行的新研究表明,如果气候变化继续沿着目前的趋势不变,那么到本世纪末,世界海洋可能会损失大约六分之一的鱼类和其他海洋生物。

王亚男对《环球时报》记者说,同样作为第四代战斗机,美国的F-22和F-35装备都早于我国,已经形成战斗力,而歼-20目前还仅小批量装备部队,仍处于试装阶段,只能说部分具备作战能力。不过他强调,歼-20与F-35的作战使命不同,可比性不强,歼-20对标的更多是美国F-22战斗机。

刘强东认为,自己是一个偏保守的人,在京东重仓物流之后,不敢再有大手笔投资其他领域,比如云,支付。这种保守的性格和创始人本人的眼光反应到业务上就是——2014年,京东就尝试过社交电商的玩法,但直到2018年刘强东曾在内部传递的态度是:拼多多不过是流量端的奇技淫巧,零售的核心依然是供应链和物流,因此当时享受天时地利人和的京东眼看着被拼多多拿下下沉市场,而如今却在2019年定下扎根三四线城市的目标。

宏观政策继续保持定力,市场主体行为趋于成熟理性,将为练好内功实现经济高质量发展创造有利环境。不过,对于经济转型升级的难度,仍要有足够预期。中国发展研究基金会副理事长刘世锦曾有个形象的比喻:过去30多年的高速增长是“吃肥肉”,进入中速平台后的高质量发展是“啃硬骨头”,增长难度非同以往。可以预见,今后带动经济增长的大多是慢变量,过程长、见效慢,这必将考验市场的耐心和决策者的战略定力。

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